Europas Autohersteller kämpfen inmitten des Wandels hin zu Elektrofahrzeugen mit Zöllen und einem harten Wettbewerb. Während sich EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen am Freitag mit Branchenführern trifft, um die Zukunft des Automobilsektors zu erörtern, zeigen neue Absatz- und Marktanteilsdaten, wie sich die Branche wandelt.
Die europäische Autoindustrie steht unter Druck, belastet durch die von Trump verhängten Zölle, den harten Wettbewerb aus China und die hohen Kosten, die mit der Einhaltung nationaler Vorschriften für die Einführung von Elektrofahrzeugen verbunden sind.
Der Sektor, der mehr als 7 % des BIP der EU ausmacht und mehr als 13 Millionen Menschen beschäftigt, steht unter zunehmendem Druck, wettbewerbsfähig zu bleiben und gleichzeitig die finanzielle Last des Übergangs zu saubererer Mobilität zu tragen.

Die nächsten Schritte der EU als Reaktion auf diese Herausforderungen werden entscheidend für die Gestaltung der Zukunft des Automobilsektors sein, einer Schlüsselindustrie für die Region.

EU-Autoverkäufe in Zahlen
Laut neu veröffentlichten Daten des Europäischen Automobilherstellerverbands (ACEA) gingen die Neuzulassungen von Pkw in der EU in den ersten sieben Monaten des Jahres 2025 im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres um 0,7 % zurück.

Die Pkw-Verkäufe in der EU stiegen im Juli 2025 um 7,4 %. Volkswagen und Renault verzeichneten dabei deutliche Zuwächse, während Stellantis einen Rückgang hinnehmen musste. Tesla hingegen musste einen Absatzrückgang von 40,2 % hinnehmen.
n den ersten sieben Monaten des Jahres 2025 wurden in der gesamten EU mehr als eine Million batterieelektrische Fahrzeuge zugelassen.

Laut ACEA-Daten verzeichneten Plug-in-Hybride ihr stärkstes Wachstum seit Januar 2023, während batterieelektrische Autos den größten Zuwachs seit August letzten Jahres verzeichneten.

Drei der vier größten EU-Märkte, die zusammen mehr als 60 % der Zulassungen von batterieelektrischen Fahrzeugen ausmachen, verzeichneten in den ersten sieben Monaten des Jahres 2025 Zuwächse, allen voran Deutschland (+38,4 %), Belgien (+17,6 %) und die Niederlande (+6,5 %).
Die Zulassungen von batterieelektrischen, Hybrid- und Plug-in-Hybridfahrzeugen stiegen um 39,1 %, 56,9 % bzw. 14,3 % und machten zusammen 59,8 % der Gesamtzulassungen des Blocks aus, verglichen mit 51,1 % im Juli 2024.

Teslas Autoverkäufe in Europa sanken im Jahresvergleich um 40,2 %, wodurch der Marktanteil von 1,3 % auf 0,7 % zurückging.

Unterdessen hat der chinesische Hersteller BYD seinen Absatz mehr als verdreifacht , einen Marktanteil von 1,2 % erreicht und damit erstmals in der Region Tesla überholt.

Deutsche Marken gehören zu den Automobilherstellern, die am stärksten von protektionistischen Handelspolitiken betroffen sind und die Auswirkungen spüren, da höhere Zölle bereits die Kosten entlang der gesamten Lieferkette in die Höhe treiben.
Volkswagen steht insbesondere vor der Aufgabe, Überkapazitäten in den Werken abzubauen und die Restrukturierungskosten zu senken, um mit chinesischen Konkurrenten wie BYD mithalten zu können.

„Wir begrüßen den Wettbewerb, weil er Innovationen vorantreibt“, sagte ein Sprecher von Volkswagen gegenüber Euronews.

„Es ist auch offensichtlich, dass sich chinesische Wettbewerber in Europa an die spezifischen Anforderungen des Marktes anpassen müssen und Technologien aus China nicht eins zu eins übernehmen können“, sagte der Sprecher.

Neue Zollpolitiken haben die europäischen Autohersteller in Unsicherheit gestürzt und sie in die Lage versetzt, künftige Kosten, die Stabilität der Lieferkette oder Marktreaktionen vorherzusagen.
Der Volkswagen-Konzern begrüßte die jüngste gemeinsame Erklärung der EU-Kommission und der US-Regierung.
Deutsche Autohersteller erlitten Milliardenverluste, nachdem Präsident Trump im April Zölle in Höhe von 27,5 % auf europäische Autohersteller verhängt hatte. Obwohl diese Zölle inzwischen auf 15 % gesenkt wurden, ist die reduzierte Regelung noch nicht in Kraft getreten.

Die Gruppe fordert die US-Regierung auf, die Unsicherheiten rund um die Branche zu beseitigen:

„Um die geplanten Zölle von 15 % auf Autoimporte aus der EU in die USA mit rückwirkender Wirkung ab dem 1. August zu gewährleisten, sollte die US-Regierung nun die notwendigen Verwaltungsverfahren einleiten, nachdem die EU-Kommission die Voraussetzungen für die rückwirkende Anwendung erfüllt hat. Nur so lassen sich höhere Belastungen für Unternehmen vermeiden“, sagte der Sprecher.